已经写了好几篇有关河南区划的文章了，也颇受朋友们的欢迎，今天，小编就河南建制市的历史，结合铁路的兴建，讲两对河南城市兴衰的故事。
中国古代没有“市”这一级行政区划，直到民国时，才开始设立建制市。年设立的郑州市和年设立的开封市，是河南省最早的两个建制市，到了年建国时，河南省已经有十个建制市了。而发展到今天，河南的建制市已经是越来越多，共有38个（17个地级市，1个直管市，20个县级市）。不过，在解放后，因为种种原因，河南省还有两个建制市被撤销了。
第一个被撤销的建制市是朱集市。朱集，原是商丘县朱集镇，朱集市是年建国时，河南十个建制市之一。如果再往前追溯到明清，朱集不过是商丘县城东北方向的一个集镇罢了。说到朱集就不得不说说商丘。三皇五帝及夏商时，就曾定都于商丘。到了隋代，置宋州，后来宋代的国号就来自于宋州，所以，北宋建立后，宋州就升为应天府，还成为了南京。金代降为归德府，明代嘉靖年间又重置归德府，府治设在商丘县。那么，商丘在古代有这么辉煌的历史，为何她管辖的一个集镇，反而在近代差点取代了她呢？
这一切还要从陇海铁路说起。民国初年，修筑陇海铁路，原本是要通过商丘老县城，并在商丘设站的，无奈当地居民认为铁路破坏了风水，反对铁路靠近商丘，当局只好把铁路向北移了15里，从朱集通过，并设立朱集站。
商丘这一下了不得了，铁路一通，车站一开，火车一响，黄金万两。原本是一个集镇的朱集，立刻繁荣起来，成为人流、物资的集散地。虽然年，朱集站改名为商丘站，但那时朱集城区面积已经超过了商丘老县城，大有取代老县城之势，老县城的居民也为自己的迷信付出了代价。
年11月，商丘解放，商丘的老县城和朱集镇析出，设立商丘市。但在年3月，商丘市又被撤销，老县城重新划给商丘县，朱集镇则单独析出，设立朱集市，是县级市。到了年，再次在老县城设立商丘市，出现了商丘市与朱集市并存的局面。年，朱集市被撤销，合并到县级商丘市，商丘市的市治也迁到了朱集旧地。就这样，朱集从快速崛起，到险些取代商丘老县城，再到逐渐退出历史舞台，这过程也颇让人有些唏嘘。
年，设立地级商丘市，原县级商丘市改为梁园区，而老朱集大概就是梁园区道北一带。商丘人都知道，所谓道北是指陇海铁路以北。自商丘市治迁到这里后，老朱集就成了商丘的市中心，曾经无限繁华过。只是因路而兴，又因路而衰，年，在道南兴建了新的车站，商丘的市中心从此开始逐渐南移，道北繁华不再，再加上道北有很多老国企，上世纪90年代又是最困难的时候，道北也就逐渐衰落了。
年，道北开启了旧城改造，随着商丘高铁站的投入使用，在商丘市中心不断南移的背景下，道北能否重塑辉煌，也只能拭目以待了。
正在改造的道北第二个被撤销的建制市是汝南市。汝南，西汉建置汝南郡，明代设汝宁府，府治在汝南县，清代因之。民国废府留县，因此汝宁府被废，只留下了汝南县。说起汝南来，大家就会想起她的上级行政区——驻马店。
汝南与驻马店，也是近代铁路所带来的典型悲喜剧。清末开始修建京汉铁路，作为南北的大动脉，京汉铁路原本是要经过汝宁府的治所汝南县的，并要设站。与商丘一样，汝南当地的乡绅们，以铁路会破坏当地的风水为由，强烈反对铁路经过汝南。最终，当局只得绕开汝南，打开地图你就会发现，铁路在汝南这向西拐了，并在一个叫驻马店的村庄设立了车站。而对于汝南和驻马店来说，这一拐，其实就是命运的拐弯了。
汝南南海禅寺这天大的馅饼就这样砸中了驻马店。驻马店，原是确山县所辖的村庄，因为汝南的反对，京汉铁路被迫在驻马店设站。如前文所说的商丘与朱集的故事一样，此后，驻马店就快速崛起，成为繁华的商埠，还有了小汉口之称，驻马店也成为建国时，河南十个建制市之一。而那个有数千年底蕴的汝南，却被铁路打败了，从此衰落下去。前文说的朱集，毕竟离商丘太近，最终没有翻天，没有取商丘而代之。而汝南相比则不同，毕竟距离驻马店较远，汝南也因此就没这么好的运气了。
怎么说汝南还是老牌城市，刚建国时，面子还是有的，年，汝南县城曾析出，设立县级汝南市，也仅仅是昙花一现，年，县级汝南市就被撤销了，至今汝南也没有恢复市的建制。年，设立驻马店地区，汝南改由驻马店领导，年，驻马店地区改为地级驻马店市，汝南继续属之。现在汝南的县城是汝宁镇，当年的汝宁府，现在的汝宁镇，这沧海桑田，除了长叹一声，也只能怨那些乡绅鼠目寸光了。文/澹台卓尔
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